Устройство автоматической коробки передач АКПП
Просмотр в PDF | Версия для печати
Код статьи: 3675
Добавил: sardtravel
Просмотров: 33
Слов: 678
Дата добавления: 24 Jul 2011, 10:52 AM
Комментариев: 0
Если сердце автомобиля – это мотор, то его мозг – автоматическая коробка передач. Именно это устройство и заставляет ваше авто двигаться – медленно или быстро, вперед или назад. АКПП, иначе говоря, трансмиссия, передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, задавая им скорость вращения и направление.
Каждый уважающий себя автовладелец должен знать, каковы же устройство и принцип работы автоматической коробки передач.
Устройство АКПП довольно-таки несложно: трансмиссия состоит из нескольких частей – гидротрансформатора, механической планетарной коробки передач, насоса рабочей жидкости (шестеренного насоса) и система охлаждения рабочей жидкости.
В переднеприводных легковых автомобилях в устройстве АКПП предусмотрены главная передача и дифференциал.
Гидротрансформатор располагается на маховике двигателя автомобиля и состоит из насосного и турбинного колес, реактора (иначе - статора) и механизма блокировки (блокировочная муфта) и обгонной муфты (муфты свободного хода). Внутри гидротрансформатора находится масло. При работе двигателя насосное колесо заставляет масло двигаться по обгонной муфте, что, в свою очередь, приводит к вращению реактора и турбины. Пришедший в движение реактор увеличивает крутящийся момент до 3 раз.
В некоторых режимах гидротрансформатор выделяет больше тепла, нежели двигатель. Поэтому устройство современных АКПП снабжено механизмом блокировки, позволяющим экономить топливо. Как правило, блокировка включается автоматически, при достижении автомобилем определенной скорости - обычно свыше 70 км/ч или на 3-4 передаче (в случае с электронным управлением АКПП, согласно заложенной в компьютер программе). В результате расход топлива в условиях шоссейной дороги, а также при торможении, у автомобиля с АКПП остается таким же, как у автомобиля с механической коробкой.
Благодаря наличию в автомобилях с АКПП гидротрансформатора, переключение передач происходит мягко, без рывков и толчков, которые часто сопровождают езду на автомобиле с механической коробкой.
Принцип работы автоматической коробки передач сводится к тому, что водитель не участвует в непосредственном переключении скоростей. Это делает автоматика – при участии гидротрансформатора. Однако гидротрансформатор – не универсальное устройство, и в АКПП имеется еще и планетарная коробка передач.
Планетарная коробка передач – это механизм, необходимый для ступенчатого изменения крутящего момента, а также для движения автомобиля задним ходом. Механическая коробка в составе АКПП состоит из нескольких, чаще всего двух, последовательно соединенных планетарных редукторов (планетарных рядов). Они, в свою очередь, состоят из солнечной шестерни, сателлитов, коронной шестерни и водила. Соединение планетарных редукторов позволяет обеспечить механизму необходимое число ступеней работы - в современных авто от 6 до 8 ступеней.
Насос рабочей жидкости запускается ступицей гидротрансформатора и, как можно догадаться по названию, обеспечивает циркуляцию рабочей жидкости в АКПП. Масляная жидкость очень быстро нагревается, это не лучшим образом влияет на сохранность механизмов АКПП. Поэтому в устройстве автоматической коробки передач присутствует и система охлаждения рабочей жидкости. В некоторых автомобилях охлаждение масла происходит в специальном теплообменнике (охладителе), принадлежащем системе охлаждения двигателя. В других моделях для этого имеется отдельный радиатор рабочей жидкости.
Эксплуатация автоматической коробки передач в большинстве случаев не представляет никаких проблем. Однако для того, чтобы они не появились, необходимо своевременно производить диагностику, а в случае обнаружения каких-либо неполадок – ремонт АКПП.
Устройство АКПП таково, что ее ремонт, в большинстве случаев, не подразумевает замены всей коробки. Как правило, ремонт требуется отдельным устройствам в составе АКПП. Полная замена автоматической коробки передач требуется лишь при запущенных неполадках в системе Автоматической коробки передач.
Примечание
Рейтинг: Нет оценки
Комментарии 
Отсутствуют
Комментировать
У вас нет полномочий для комментирования. Пожалуйста, авторизуйтесь.Читайте также в нашем каталоге:
В чем различие между тосолом или антифризом?
Перед выбором, что использовать для охлаждения вашего двигателя советую вам прочитать данную статью. Она будет вам полезна в ней все дохотчево разложено по полочкам.
Особенности ТНВД
Особенности ТНВД и форсунок для работы на мазутах упомянуты ниже.
Индивидуальные и блочные топливные насосы высокого давления
Индивидуальный ТНВД
Индивидуальный ТНВД крупного судового дизеля. На рис. 2.29 представлен насос двухтактного крейцкопфного дизеля MAN-B&W, выпускаемого Брянским машиностроительным заводом . Как и во многих других двухтактных дизелях, он обслуживает две форсунки одного цилиндра.
Ремонт трещин на лобовых стеклах автомобилей
Отсюда вы узнаете причины различных дефектов автостекол, а также все о ремонте сколов лобовых стекол с помощью полимерных материалов и его преимуществах.
Фильтрация дизельного топлива
Фильтрация дизельного топлива совершенно необходима. Абразив быстро изнашивает прецизионные сопряжения или приводит к их заклиниванию, вода - к коррозии при остановке дизеля и также к потере подвижности. Согласно ГОСТу механических примесей не должно быть более 50 г/Т .