уменьшения габаритов ТНВД
Просмотр в PDF | Версия для печати
Код статьи: 1053
Добавил: admin
Просмотров: 33
Слов: 2678
Дата добавления: 7 Jul 2010, 10:45 PM
Комментариев: 0
<!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:204; mso-generic-font-family:roman; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1107304683 0 0 415 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:none; mso-layout-grid-align:none; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:"Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} p.Style46, li.Style46, div.Style46 {mso-style-name:Style46; mso-style-priority:99; mso-style-unhide:no; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:none; mso-layout-grid-align:none; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:"Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} span.FontStyle64 {mso-style-name:"Font Style64"; mso-style-priority:99; mso-style-unhide:no; mso-ansi-font-size:29.0pt; mso-bidi-font-size:29.0pt; font-family:"Arial","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Arial; mso-hansi-font-family:Arial; mso-bidi-font-family:Arial; letter-spacing:-.5pt;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; font-size:10.0pt; mso-ansi-font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:10.0pt; mso-ascii-font-family:Arial; mso-hansi-font-family:Calibri;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} -->
Для уменьшения габаритов ТНВД все же можно рассматривать схемы с увеличенной цикличностью работы плунжера за счет применения кулачка с несколькими рабочими участками. Ответить на вопрос о рациональном количестве этих участков помогает рис. 3.19. Чем больше циклов работы плунжера, тем круче рабочий профиль, больше угол давления и контактное напряжение. Результаты на рис. 3.19 можно рассматривать как промежуточные между двумя крайними ситуациями:
аподъема=180° И аПОдъема=60о (ТИПИЧНЫЙ
для традиционных ТНВД профиль). Отсюда вывод: для уменьшения габаритов и упрощения насоса целесообразен кулачок с 2-3 участками подъема с роликовым толкателем или эксцентрик.
Выбор толкателя плунжера. Ка к и в
традиционном ТНВД, возможно использование роликовых толкателей. Их недостаток - большие габариты ТНВД и ограничение по контактным напряжениям. Вместе с тем, с учетом замены кулачков на эксцентрики, возможно использование иных механизмов преобразования направления движения. На рис. 3.20 изображен привод плунжера с промежуточной неповоротной втулкой с лысками. Без толкателя быстро изнашиваются области "а" и "б". Неблагоприятные условия возникают в зоне трения толкателя "в". При наличии постоянно действующей прижимающей силы в зоне контакта образуется граничное трение с интенсивным нагревом и износом.
Перекашивающий момент может быть несколько уменьшен дезаксиалом оси плунжера. Но в зоне "в" ввиду малости скоростей скольжения и вязкости среды трудно организовать гидравлический несущий клин или поликлиновую поверхность с микрорельефом.
В промышленной гидравлике разрабатываются гидростатические бесконтактные опоры
. Давление в подушке толкателя должно быть высоким . Для регулирования давления в полостях требуется точный расчет конструкции и качественное изготовление. Малейшие отклонения геометрии или режима работы гидроопоры приводят к быстрому выходу ее из строя. С учетом подпитки опоры ход плунжера должен быть увеличен. Сложность, ненадежность и увеличенные габариты останавливают применение гидроопор в CR.
Более технологически устойчивой и менее нагруженной конструкцией, чем привод ТНВД с неповоротной втулкой, являются толкатели, обкатывающие поворотную втулку . Угловое положение втулки определяется текущим контактом между ней и одним из толкателей. Однако в этом ТНВД остается перекашивающий плунжер момент, причем он теперь определяется как трением в подшипнике скольжения "вал-втулка", так и несоосностью точки контакта втулки с толкателем. В решении по рис. 3.22 боковую силу и момент воспринимает толкатель с развитой боковой поверхностью, а плунжер не теряет гидроплотность от дополнительного износа. При этом не предъявляется требований к несоосности цилиндрических поверхностей. Использование вместо поворотной втулки игольчатого подшипника уменьшает износ толкателя и потери трения.
Выбор способа регулирования производительности ТНВД. Для сведения к нулю возможности слива топлива из аккумулятора целесообразно регулирование ТНВД: а) активным ходом с помощью управляющих кромок плунжера; б) блокированием впускного клапана; в) дросселили-рованием на всасывании.
Во избежание потерь сжатого топлива при отсечке, ее ненужности в CR и увеличения сопротивления щелевого уплотнения, поворотный от рейки плунжер снабжается лишь одной верхней управляющей кромкой , а отсечная кромка недопустима. Рейку перемещает пропорциональный электромагнит.
Блокирование впускного клапана 4 требует использования быстродействующего привода, причем недостаточно его располагать только на одной секции. Увеличиваются габариты насоса, ухудшается надежность.
Регулирование дросселированием на всасывании требует замены впускной полости большого объема на систему узких и коротких каналов во избежание возникновения нестабильности подачи и неравномерности загрузки секций, запаздывания реакции насоса на переходных режимах.
Примечание
Рейтинг: Нет оценки
Комментарии 
Отсутствуют
Комментировать
У вас нет полномочий для комментирования. Пожалуйста, авторизуйтесь.Читайте также в нашем каталоге:
Двухпружинные форсунки
Двухпружинные форсунки начали выпускаться с конца 90-х годов фирмой R.Bosch для автомобильных дизелей с открытой КС и частотой вращения
Ремонт автомобилей грузовых будет важным элементом жизни современного мегаполиса
Сервис по ремонту грузовиков будет обязательной составляющей жизни современного города. Вообразить даже маленький населенный пункт без больших транспортных средств – грузовых автомобилей сейчас нельзя.
Механизм управления УОВТ
Механизм управления УОВТ особенно необходим ввиду регулирования цикловой подачи по ее началу. Как и во всех современных распределительных ТНВД, изменение УОВТ достигается разворотом кулачковой шайбы 16 с помощью сервопоршня 2. Его положение обусловлено балансом момента с шайбы, усилия пружины и разницы давлений топлива на сервопоршень.
Клапаны ТНВД
Во-первых, решается вопрос о выборе впускных окон или впускного клапана. Опыт промышленной гидравлики свидетельствует в пользу последнего ввиду потери части полного хода плунжера при закрытии окон
Вся информация о технических характеристиках автомобиля Урал в одном месте.
Знать все параметры и особенности всех модификаций машины Урал крайне полезно перед покупкой. Не каждый покупатель об этом думает, а напрасно. Ведь это 1-ое что необходимо знать перед приобретением автомобиля. В этой статье мы раскроем этот занавес.