Новый вариант форсунки
Просмотр в PDF | Версия для печати
Код статьи: 1055
Добавил: admin
Просмотров: 43
Слов: 2515
Дата добавления: 7 Jul 2010, 10:47 PM
Комментариев: 0
<!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:204; mso-generic-font-family:roman; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1107304683 0 0 415 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:none; mso-layout-grid-align:none; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:"Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} p.Style46, li.Style46, div.Style46 {mso-style-name:Style46; mso-style-priority:99; mso-style-unhide:no; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:none; mso-layout-grid-align:none; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:"Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} span.FontStyle64 {mso-style-name:"Font Style64"; mso-style-priority:99; mso-style-unhide:no; mso-ansi-font-size:29.0pt; mso-bidi-font-size:29.0pt; font-family:"Arial","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Arial; mso-hansi-font-family:Arial; mso-bidi-font-family:Arial; letter-spacing:-.5pt;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; font-size:10.0pt; mso-ansi-font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:10.0pt; mso-ascii-font-family:Arial; mso-hansi-font-family:Calibri;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} -->
Новый вариант форсунки имеет дополнительную пружину 4 для снижения смятия седла при ударной посадке капана 5 (тогда масса якоря 3 мало влияет на силу удара) и для предотвращения повторного открытия клапана от волн давления при его посадке.
При впрыскивании мультипликатор 6 своим верхним торцем стремится закрыть осевое отверстие, ведущее к шариковому клапану 5. Это за счет обратной связи по подъему иглы уменьшает время срабатывания иглы и ' расход на управление (подробнее - ниже, об об- I ратных связях). <
В форсунке Bosch ход иглы 0,23±03 мм, ход I
якоря электромагнита 0,050±0,002 мм, мини- ; мальный воздушный зазор между якорем и элек- |
тромагнитом 0,06510,010 мм, диаметр дросселя в канале управления клапана 5 -0.2375 мм. Минимальное количество впрыскиваемого топлива 1,4±0,8 мм3. В дизеле Mercedes ОМ611 распылитель имеет сопла 6 х 0,169 мм.
Сопла просверлены на запорный конус для исключения подтекания и снижения выбросов СНХ. Если несколько лет назад считали необходимым минимизировать подыгольный объем для снижения выбросов СНХ( то в данной конструкции использован так называемый микрообъем этой полости. По-прежнему он мал, но вход в сопла не перекрыт запорным конусом .
Запорный конус с обратной разностью углов (аналогично рис. 2.65, в) улучшает стабильность подачи и герметичность конуса по времени эксплуатации. Микрообъем у входа в сопла выравнивает давление впрыскивания и обеспечивает равномерность топливных струй . Однако современные длинные иглы хуже центрируются при посадке на запорный конус, т.е. на холостом ходу и особенно при впрыскивании запальных подач.
Другое решение, улучшающее равномерность струй, - центрирование иглы крестообразной направляющей 1 . Для снижения трения, вероятности "схватывания" поверхностей, уменьшения износа и биения иглы, она покрыта аморфным углеродом.
В форсунку CR фирмы Lf Orange для дизеля MTU заложены технические решения, аналогичные форсунке Bosch. Наряду с электромагнитным приводом 1 пилотного клапана 2 и мультипликатора запирания 5, она содержит еще дополнительный управляющий золотник 3 с промежуточным клапаном 4, уменьшающими расход на управление и увеличивающими быстродействие иглы.
В форсунке Societe BUDI применен гидравлически разгруженный двухза-творный клапан . Электромагнит 1 поднимает якорь 2 с клапаном 4. При этом на-дыгольная полость 8 разобщается с каналами нагнетания 11 по сечению 6 между клапаном и неподвижной направляющей 5 и сообщается через сечение 7 с каналом слива 3. Тогда игла 10 преодолевает усилие от штанги 9, и начинается впрыскивание. Форсунка почти не имеет расхода топлива на управление, но ее не удалось применить для быстроходного дизеля, сложно сопряжение по двум прецизионным поверхностям клапана.
Примечание
Рейтинг: Нет оценки
Комментарии 
Отсутствуют
Комментировать
У вас нет полномочий для комментирования. Пожалуйста, авторизуйтесь.Читайте также в нашем каталоге:
Двухпружинные форсунки
Двухпружинные форсунки начали выпускаться с конца 90-х годов фирмой R.Bosch для автомобильных дизелей с открытой КС и частотой вращения
Ремонт автомобилей грузовых будет важным элементом жизни современного мегаполиса
Сервис по ремонту грузовиков будет обязательной составляющей жизни современного города. Вообразить даже маленький населенный пункт без больших транспортных средств – грузовых автомобилей сейчас нельзя.
Механизм управления УОВТ
Механизм управления УОВТ особенно необходим ввиду регулирования цикловой подачи по ее началу. Как и во всех современных распределительных ТНВД, изменение УОВТ достигается разворотом кулачковой шайбы 16 с помощью сервопоршня 2. Его положение обусловлено балансом момента с шайбы, усилия пружины и разницы давлений топлива на сервопоршень.
Клапаны ТНВД
Во-первых, решается вопрос о выборе впускных окон или впускного клапана. Опыт промышленной гидравлики свидетельствует в пользу последнего ввиду потери части полного хода плунжера при закрытии окон
Вся информация о технических характеристиках автомобиля Урал в одном месте.
Знать все параметры и особенности всех модификаций машины Урал крайне полезно перед покупкой. Не каждый покупатель об этом думает, а напрасно. Ведь это 1-ое что необходимо знать перед приобретением автомобиля. В этой статье мы раскроем этот занавес.